Koncern VAG lubi mieć identyczne samochody w każdej marce, więc po naszych testach Skody i Seata, przyszła kolej na hybrydę plug-in od Volkswagena.
Golf zdaje się być najlepiej wykonanym samochodem z tej trójki, jednak jest on również najdroższą propozycją. Do tego stopnia, że za taką samą kwotę możemy wyjechać z salonem Cuprą Leon e-Hybrid, czyli bardziej usportowioną wersją Leona ze wsparciem elektrycznym. Wobec tego co przemawia za kompaktem z Wolfsburga? O tym w dzisiejszym materiale opowiada Marcin.
Technikalia
| Serce: | 1.4 ehybrid - benzynowy, turbodoładowany i elektryczny |
| Skrzynia biegów: | DSG - 6-stopniowa, automatyczna, dwusprzęgłowa |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1395 cm3 |
| Moc (systemowa): | 204 KM (150 kW) |
| Moment obrotowy: | 350 Nm |
| Prędkość maksymalna: | 220 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 7,4 s |
| Spalanie (dane producenta): | 1,1-1,2 l/100 km średnie |
| Wydychanie CO2 | 25-27 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielodrążkowe |
| Rozmiar opon | 225/40 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lata/150 tysięcy kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4284 mm |
| Szeroki? | 1789 mm |
| Wysoki? | 1482 mm |
| Rozstaw osi: | 2629 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1590 kg |
| Ładowność: | 430 kg |
| Bagażnik: | 388 l |
| Średnica zawracania: | 10,5 m |
| Pojemność baku: | 40 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 90 790 PLN (Golf 1.0 TSI 90 KM Life) |
| Cena testowanej wersji: | 150 300 PLN (eHybrid Style) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 173 200 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 681 km |
