Nissan LEAF, czyli nadal jeden z najpopularniejszych na świecie elektryków, chociaż jak już wcześniej dowiedliśmy – użytkowanie takiego auta w naszym kraju nie należy do najłatwiejszych zadań.
Dlatego też w dzisiejszym teście mamy do dyspozycji samochód, który za sprawą jednej znaczącej zmiany pozwala na bardziej „ludzkie” współżycie. Mowa o wzmocnionym układzie napędowym oraz o znacznie większej baterii na pokładzie. O zmianach w nowym Leafie opowie Wam po raz kolejny Marcin.
Technikalia
| Serce: | EM57 62 kWh - elektryczny |
| Skrzynia biegów: | automatyczna, bezstopniowa |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | - |
| Pojemność: | - |
| Moc: | 217 KM (160 kW) przy 3283-9795 obr./min |
| Moment obrotowy: | 340 Nm przy 0-3283 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 157 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 6,9 s |
| Pobór energii elektrycznej, zasięg WLTP (dane producenta): | 180 Wh/km, 528 km (cykl miejski), 385 km (cykl mieszany) |
| Wydychanie CO2 | 0 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 215/50 R17 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 000 km; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat; na baterie: 8 lat/160 000 km |
Jak duże?
| Długi? | 4490 mm |
| Szeroki? | 1790 mm |
| Wysoki? | 1545 mm |
| Rozstaw osi: | 2700 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1731 kg |
| Ładowność: | 406 kg |
| Bagażnik: | 385 l |
| Średnica zawracania: | 11 m |
| Pojemność baterii: | 62 kWh |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 157 600 PLN (e+ 62 kWh Acenta) |
| Cena testowanej wersji: | 169 900 PLN (Tekna) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 173 900 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 435 km |
