Ekologiczny hot hatch? To brzmi jak oksymoron. Producenci jednak próbują swoich sił w tej zabawie, a my po teście Skody Octavii RS iV bierzemy na warsztat jej bliźniaka – Cuprę Leona e-HYBRID.
Pytań jest sporo. Czy możemy tu mówić o jakimkolwiek sporcie? Jakie są realne oszczędności? Jak taka odmiana wypada cenowo w stosunku do benzynowego Cupry Leona 300? I najważniejsze – czy po teście mamy jakiekolwiek nowe wnioski? Tym razem „gorącemu” kompaktowi przyjrzał się Marcin.
Technikalia
| Serce: | 1.4 e-HYBRID - benzynowy, turbodoładowany i elektryczny |
| Skrzynia biegów: | DSG - 6-stopniowa, automatyczna, dwusprzęgłowa |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1395 cm3 |
| Moc (systemowa): | 245 KM (180 kW) |
| Moment obrotowy: | 400 Nm |
| Prędkość maksymalna: | 225 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 7,0 s |
| Spalanie (dane producenta): | 1,3-1,4 l/100 km średnie |
| Wydychanie CO2 | 30-32 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 235/35 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lat/150 000 km (pierwsze 2 lata bez limitu km); na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4657 mm |
| Szeroki? | 1799 mm |
| Wysoki? | 1437 mm |
| Rozstaw osi: | 2683 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1717 kg |
| Ładowność: | 353 kg |
| Bagażnik: | 470 l |
| Średnica zawracania: | 11,2 m |
| Pojemność baku: | 40 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 150 800 PLN (Cupra Leon 2.0 TSI 245) |
| Cena testowanej wersji: | 167 500 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 190 331 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 754 km |
