Kolejny producent przygotowuje się pod nową erę w motoryzacji. Renault zaprezentowało rodzinę modeli E-Tech, która składać się będzie z aut w pełni elektrycznych, klasycznych hybryd oraz hybryd typu plug-in.
Pierwsze propozycje? ZOE, ładowane z gniazdka hybrydowe Captur i Mégane, a także europejski bestseller – Clio – z samoładującym się systemem hybrydowym. Auto w wersji E-Tech Hybrid na celownik obiera głównie Toyotę Yaris, choć hybrydowych mieszczuchów pojawia się coraz więcej – wśród nich na przykład nowa Honda Jazz. Mamy tu do dyspozycji 140 koni mechanicznych mocy i konstrukcję skrzyni biegów z motorsportowymi korzeniami – czy czeka nas ciekawa przyszłość? Nowe Renault przetestował dla Was Maciek.
Technikalia
| Serce: | E-Tech 140 Hybrid - benzynowy, wolnossący + elektryczny |
| Skrzynia biegów: | E-Tech multi mode - automatyczna |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba cylindrów i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1598 cm3 |
| Moc: | 140 KM (103 kW) przy 5600 obr./min |
| Moment obrotowy: | 144 Nm przy 3200 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 180 km/h |
| Sprint 0-100km/h: | 9,9 s |
| Spalanie (dane producenta): | 4,3-5,1 l/100km średnie |
| Wydychanie CO2: | 270 g/km |
| Hamulce (przód/tył): | tarczowe wentylowane/bębnowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył): | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon: | 195/55 R16 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4050 mm |
| Szeroki? | 1798 mm |
| Wysoki? | 1440 mm |
| Rozstaw osi: | 2583 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1238 kg |
| Ładowność: | 520 kg |
| Bagażnik: | 300 l |
| Średnica zawracania: | 10,4 m |
| Pojemność baku: | 39 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 89 900 PLN (Clio E-Tech 140 Hybrid ZEN) |
| Cena testowanej wersji: | 93 400 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 105 200 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1366 km |
