W większości segmentów nieprzerwanie istnieje klasyczny dylemat – diesel czy benzyna? Zazwyczaj w tej dyskusji kluczowe stają się indywidualne potrzeby użytkownika, a argumenty są różne w zależności od rodzaju auta, ale jednym z ciekawszych przypadków w tej dyskusji wydają się być małe autka segmentu B.
Ostatnio prezentowaliśmy Wam nasze wrażenia z kontaktu z Peugeotem 208 z oszczędnym silnikiem BlueHDi, dziś pora na drugą stronę medalu. Specjalnie dla Project Automotive i AutoKult.pl sprawdzamy francuskiego malucha z benzynowym silnikiem 1.2 PureTech. Zapraszamy na kolejne spotkanie z Peugeotem 208 i Maćkiem.
Nudne technikalia
| Serce: | 1.2 PureTech - benzynowy, turbodoładowany, wtrysk bezpośredni |
| Skrzynia biegów: | 5-biegowa manualna |
| Napęd: | przód |
| Liczba i układ cylindrów: | 3, rzędowy |
| Pojemność: | 1199 cm3 |
| Moc: | 110 KM (81 kW), przy 5500 obr./min |
| Moment obrotowy: | 205 Nm przy 1500 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 190 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 9,6 s |
| Spalanie producent: Spalanie nasze: | 5,5 / 3,9 / 4,5 l/100km 6,5 / 4,5 / 5,6 l/100km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 104 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 195/55 R16 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy kilometrów |
Jak duże?
| Długi? | 3973 mm |
| Szeroki? | 1467 mm |
| Wysoki? | 1460 mm |
| Rozstaw osi: | 2538 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1093 kg |
| Ładowność: | 437 kg |
| Bagażnik: | 285 l (maksymalnie 1076 l) |
| Średnica zawracania: | 10,4 m |
| Pojemność baku: | 50 l |
A ile to kosztuje?
| Baza: | 41 700 PLN (3d 1.0 PureTech Access) |
| Cena bazowa naszego egzemplarza: | 62 300 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | około 73 590 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 995 km |
