Nie bójmy się słów – Subaru stworzyło legendę. Wieloletniego króla rajdowych tras i kultowe auto dla wszystkich tych, którzy kochają szybką, bezkompromisową jazdę. To i wiele innych wzniosłych określeń kryje się za Subaru Imprezą i kluczowymi w tym przypadku literkami WRX STI.
Kolejna odsłona japońskiego wojownika spod znaku plejad porzuca jednak człon “Impreza” i w najmocniejszej wersji legitymuje się po prostu jako WRX STI. Do tego może zostać zamówiona bez charakterystycznego, gigantycznego skrzydła, a na placu boju nie ma już największego wroga – Lancera EVO. Czy ten mityczny status Subaru odzwierciedla się także w najnowszym WRX STI? Odpowiedzi w filmie szuka dla Was Maciek, który stanął oko w oko z 300-konnym Subaru WRX STI.
Technikalia
| Serce: | 2.5 - benzynowy, turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | manualna, 6-biegowa |
| Napęd: | na cztery koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, bokser |
| Pojemność: | 2457 cm3 |
| Moc: | 300 KM (221 kW), przy 6000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 407 Nm przy 4000 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 255 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 5,2 s |
| Spalanie (dane producenta): Spalanie (nasza średnia): | 14,0 / 8,4 / 10,4 l/100 km nie pytajcie... Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 242 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/dwuwahaczowe |
| Rozmiar opon | 245/40 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4595 mm |
| Szeroki? | 1795 mm |
| Wysoki? | 1475 mm |
| Rozstaw osi: | 2650 mm |
| Ile drzwi? | 4 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1500 kg |
| Bagażnik: | 460 l |
| Średnica zawracania: | 11 m |
| Pojemność baku: | 60 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 46 000 euro |
| Cena testowanego egzemplarza: | 48 400 euro |
Co dostajemy w bazowej wersji?
- Podwójny układ wydechowy - Felgi aluminiowe 18-calowe - Przednie reflektory LED - Spoiler na bagażniku i nakładki na progi - Układ wydechowy z czterema końcówkami | - Dźwignia hamulca ręcznego i gałka dźwigni biegów obszyte skórą - Elektrycznie regulowane szyby wszystkich drzwi - Fotel kierowcy z regulacją wysokości - Kierownica obszyta skórą - Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach - Ozdobne nakładki na progi - Podgrzewane fotele przednie - Sterowanie systemem audio z kierownicy - Sportowe fotele przednie - Tapicerka skóra/alcantara - Wejście USB w desce rozdzielczej - ISOFIX | - Hill Start Assist - Zdalnie sterowany centralny zamek - ABS z EBD - Active Torque Vectoring - Aktywny centralny mechanizm różnicowy DCCD - Funkcja Brake Override - Immobilizer - Inteligentny System Ratunkowy - Kolanowa poduszka kierowcy - Kurtyny powietrzne - SI-DRIVE (3 tryby) - VDCS |
- System audio z 6,2-calowym wyświetlaczem, 6 głośnikami i odtwarzaczem CD - System głośnomówiący Bluetooth - Tempomat - Uruchamianie przyciskiem Start/Stop - Wyświetlacz wielofunkcyjny 4,3-calowy i wyświetlacz 3,5-calowy na konsoli centralnej - Keyless Access |
Co dostajemy dodatkowo w testowanej wersji?
- Felgi aluminiowe 18-calowe - Lusterka zewnętrzne w kolorze srebrnym - Automatyczne reflektory przednie | - Lusterko wewnętrzne fotochromatyczne - Dwa wejścia USB i dodatkowe gniazdo audio w desce rozdzielczej - Fotel kierowcy regulowany elektrycznie - Elektrycznie sterowane okno dachowe | - Wycieraczki z czujnikiem deszczu - Kamera cofania |
- Keyless Access |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1762 km |
Tagi: 2015, Subaru, subaru, subaru wrx sti, subaru wrx sti test, Test, wideo, wrx sti
Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Audi
BMW
Citroën
Cupra
Dacia
DS
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Samochód wygląda naprawdę dobrze. Ahhh i ten silnik – poezja