Nissan Qashqai, czyli protoplasta najpopularniejszego segmentu samochodów na rynku. Absolutny hit sprzedaży w Europie – problem w tym, że jego trzecia generacja w zeszłym roku nie znalazła się w czubie rankingów. Czy zatem formuła się wyczerpała?
Chyba nie do końca. Pamiętać należy, że w 2022 roku to był stosunkowo nowy model, a Nissan jakiś czas temu powiększył gamę o bardzo ciekawy wariant. Mowa tu o wersji e-Power, czyli hybrydzie szeregowej, w której silnik spalinowy służy jako generator energii do silnika elektrycznego. De facto koła napędza tu elektryk – trochę jak w hybrydach Hondy. Qashqaiowi w tej odmianie przyjrzał się Marcin.
Technikalia
| Serce: | e-Power hybryda szeregowa - benzynowy, turbodoładowany + motor elektryczny |
| Skrzynia biegów: | reduktor |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 3, rzędowy |
| Pojemność: | 1497 cm3 |
| Moc (systemowa): | 190 KM (140 kW) |
| Moment obrotowy: | 330 Nm |
| Prędkość maksymalna: | 170 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 7,9 s |
| Spalanie (dane producenta): | 5,3 - 5,4 l/100 km średnie |
| Wydychanie CO2 | 120 - 123 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 235/45 R20 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lat lub 100 tys. kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4425 mm |
| Szeroki? | 1835 mm |
| Wysoki? | 1625 mm |
| Rozstaw osi: | 2665 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1612 - 1728 kg |
| Ładowność: | 452 - 568 kg |
| Bagażnik: | 436 l |
| Średnica zawracania: | 11,1 m |
| Pojemność baku: | 55 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 136 500 PLN (DIG-T MHEV 140 KM 6MT 2WD Acenta) |
| Cena testowanej wersji: | 200 750 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 206 350 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 488 km |
