Peugeot słynie z małych aut z charakterem. W segmencie B klasykiem jest model 205, a na przełomie wieków w tej klasie królowała popularna 206tka. Później przyszedł moment na 207, który co prawda wciąż sprzedawał się naprawdę dobrze, ale wizerunkowo odstawał od swoich poprzedników. Teraz mijają trzy lata od rynkowego debiutu kolejnego miejskiego Peugeota, który ma większe szanse nawiązać do lepiej wspominanych aut tej firmy.
W kolejnym teście Project Automotive dokładnie sprawdzamy nowego Peugeota 208 w odświeżonej, poliftingowej wersji z nowym, oszczędnym silnikiem wysokoprężnym BlueHDi. Zapraszamy na wideo, w którym z małym mieszczuchem mierzy się Marcin.
Nudne technikalia
| Serce: | 1.6 BlueHDi - wysokoprężny, turbodoładowany, wtrysk bezpośredni Common Rail |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa manualna |
| Napęd: | przód |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1560 cm3 |
| Moc: | 99 KM (73 kW), przy 4000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 254 Nm przy 1750 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 187 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10,7 s |
| Spalanie (dane producenta - miasto/trasa/średnie) | 4,2 / 3,0 / 3,5 l/100km |
| Wydychanie CO2 | 90 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 195/55 R16 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy kilometrów |
Jak duże?
| Długi? | 3973 mm |
| Szeroki? | 1467 mm |
| Wysoki? | 1460 mm |
| Rozstaw osi | 2538 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1140 kg |
| Ładowność | 485 kg |
| Bagażnik: | 285 l (maksymalnie 1076 l) |
| Średnica zawracania: | 10,4 m |
| Pojemność baku: | 50 l |
A ile to kosztuje?
| Baza: | 41 700 PLN (3d 1.0 PureTech Access) |
| Cena bazowa naszego egzemplarza: | 71 800 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | około 81 500 PLN |
Co dostajemy w bazowej wersji?
- Felgi stalowe 15" | - Centralny zamek - Regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach - Regulacja wysokości fotela kierowcy | - ESP - Poduszki czołowe, boczne i kurtynowe - Pełnowymiarowe koło zapasowe |
Co dostajemy dodatkowo w testowanej wersji?
- Lusterka boczne sterowane elektrycznie i podgrzewane - Przyciemniane tylne szyby - Klamki i lusterka w kolorze nadwozia/chromowane - Chromowane listwy - Felgi aluminiowe 16" - Światła LED do jazdy dziennej | - Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne - Podłokietnik (+300zł) - Podświetlenie Ambiente - Dzielona tylna kanapa - Skórzana kierownica z chromowanym wykończeniem - Pakiet LED | - Pakiet Widoczność (automatyczne reflektory przednie, Follow Me Home, czujnik deszczu) |
- Multimedialny ekran dotykowy z radiem MP3, wejściami USB i AUX, sterowaniem z kierownicy, zestawem Bluetooth, Wi-Fi i MirrorScreen - Nawigacja (+2300zł) |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1062 km |
Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Audi
BMW
Citroën
Cupra
Dacia
DS
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo