Kia od lat próbuje rozpychać się na rynku crossoverów, a model Niro to idealny przykład dalekosiężnych planów koreańskiego producenta – samochód od początku projektowany z myślą o transporcie niskoemisyjnym.
To już nasze drugie spotkanie z tym autem. Poprzednie było nieco krótkie, lecz tym razem mieliśmy okazję sprawdzić ten model w każdych warunkach jezdnych, poznać jego wady i zalety, a także zastanowić się nad najważniejszym pytaniem: czy różnica cenowa między klasyczną hybrydą a taką ładowaną z gniazdka jest warta dopłaty? O tym wszystkim opowie Wam w dzisiejszym teście Marcin.
Technikalia
| Serce: | 1.6 GDI + silnik elektryczny |
| Skrzynia biegów: | DCT - 6-stopniowa, automatyczna, dwusprzęgłowa |
| Napęd: | Na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1580 cm3 |
| Moc: | 141 KM (104 kW) przy 5700 obr./min |
| Moment obrotowy: | 265 Nm przy 1000-2700 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 172 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10,8 s |
| Spalanie (dane producenta): | 6 / 5 / 5,4 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 (WLTP) | 29 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny MacPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 205/60 R16 |
| Gwarancja | mechaniczna: 7 lata; na lakier: 5 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4355 mm |
| Szeroki? | 1805 mm |
| Wysoki? | 1545 mm |
| Rozstaw osi: | 2700 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1519 kg |
| Ładowność: | 481 kg |
| Bagażnik: | 324 l |
| Średnica zawracania: | 10,6 m |
| Pojemność baku: | 43 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 97 990 PLN (Hybryda M) |
| Cena testowanej wersji: | 130 900 PLN (Hybryda Plug-In M) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 155 900 PLN (Hybryda Plug-In XL) |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 866 km |
