Do wyboru wolnossący silnik 1.5 i-VTEC lub turbodoładowany motor 1.5 VTEC Turbo o mocy ponad 180 koni. Manualna skrzynia biegów. Brzmi przyjemnie? To opis Hondy HR-V. Tyle że poprzedniej.
Nowa generacja robi zwrot o 180 stopni, bo występuje jedynie jako samoładująca się hybryda e:HEV. Charakteryzuje się też łagodniejszą stylistyką. Tym samym to auto z zupełnie innym charakterem – skierowane bardziej do masowego odbiorcy. Mało Hondy w Hondzie? Odpowiedzi szuka Maciek.
Technikalia
| Serce: | 1.5 i-MMD Hybrid - benzynowy, wolnossący + motor elektryczny |
| Skrzynia biegów: | e-CVT - bezstopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1498 cm3 |
| Moc (systemowa): | 131 KM (96 kW) przy 6000-6400 obr./min |
| Moment obrotowy: | 131 Nm przy 4500-5000 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 170 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10,7 s |
| Spalanie (dane producenta): | 7,1 / 4,1 / 5,4 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 122 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 225/50 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lat lub 100 tys. kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4340 mm |
| Szeroki? | 1866 mm |
| Wysoki? | 1582 mm |
| Rozstaw osi: | 2610 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1380-1401 kg |
| Ładowność: | 469-490 kg |
| Bagażnik: | 335 l |
| Średnica zawracania: | 11,3 m |
| Pojemność baku: | 40 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 134 000 PLN (Elegance) |
| Cena testowanej wersji: | 145 000 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 148 000 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1167 km |
