Co wchodzi w skład takiego dodatku? Z zewnątrz –  20-calowe koła, zmieniony układ wydechowy odznaczający się czarnymi końcówkami i kilka polakierowanych na ten kolor detali takich jak grill, lusterka i obramowania okien. Nie jest to więc raczej propozycja dla szukających niespotykanego wyglądu. Tu nie ma być efekciarsko, a efektywnie.

Wewnątrz także nie uświadczymy rewolucji – Competition Package obejmuje tutaj zmianę foteli na lżejsze kubełki z pasami bezpieczeństwa oznaczonymi pasami BMW M. Poza tym wszystko wygląda jak w standardowych modelach.

Nie trudno się więc domyślić, że najwięcej się dzieje pod maską. Zmiany owocują przyrostem mocy 0 19 KM, dzięki czemu sześciocylindrowa jednostka generuje ostatecznie 450 KM. Przekłada się to chociażby na poprawę osiągów w postaci urwania 0,1 sekundy czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W wersji z opcjonalną siedmiobiegową skrzynią M Double Clutch pierwsza setka pojawi się na cyferblacie już po 4 sekundach.

Competition Package nie pozostaje także bez wpływu na prowadzenie M3 i M4. W pakiecie są inne amoryzatory, sprężyny i stabilizatory, a od strony elektronicznej obejmuje on przestrojenie dostępnych trybów jazdy, zredukowanie działania aktywnej kontroli trakcji oraz aktywny dyferencjał.

Modele BMW z tym pakietem będzie można zamówić już na wiosnę.