Subaru raczej nie uchodzi za markę postępową, ale to nie znaczy, że nie idzie z duchem czasu i w swojej ofercie nie posiada przedstawiciela modnego segmentu crossoverów. Nazywa się XV i przypomina po prostu podniesioną Imprezę.
Wiemy, że Japończycy potrafią tworzyć różne auta z charakterem, ale czy i tak jest w tym przypadku? Z Subaru XV bliżej poznał się Maciek.
Technikalia
| Serce: | 2.0i - benzynowy, wolnossący |
| Skrzynia biegów: | automatyczna, bezstopniowa Lineartronic |
| Napęd: | na cztery koła (Symmetrical AWD) |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, bokser |
| Pojemność: | 1995 cm3 |
| Moc: | 150 KM (110 kW) przy 6200 obr./min |
| Moment obrotowy: | 196 Nm przy 4200 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 187 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10,7 s |
| Spalanie (dane producenta): Nasza średnia: | 8,5 / 5,5 / 6,5 l/100 km 10 / 7,5 / 9 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 151 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/dwuwahaczowe |
| Rozmiar opon | 225/55/R17 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy km; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4450 mm |
| Szeroki? | 1780 mm |
| Wysoki? | 1570 mm (1615 mm z relingami) |
| Rozstaw osi: | 2635 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1445 kg |
| Ładowność: | 495 kg |
| Bagażnik: | 380 l |
| Średnica zawracania: | 10 m |
| Pojemność baku: | 60 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 19 000 euro (1.6i Active) |
| Cena testowanej wersji: | 27 500 euro |
| Cena testowanego egzemplarza: | 27 900 euro |
Co dostajemy w bazowej wersji?
- Lusterka zewnętrzne podgrzewane - Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie - Reflektory halogenowe - 17-calowe felgi aluminiowe | - Elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach - Fotel kierowcy z regulacją wysokości - Fotele przednie podgrzewane - Gniazdo 12V w konsoli centralnej i desce rozdzielczej - Kierownica z przyciskami sterowania systemu audio - Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach - Oparcia tylnych foteli dzielone w proporcji 60:40 - Tapicerka materiałowa | - Inteligentny System Ratunkowy (ISR) - Kurtyny powietrzne (przód/tył) - Poduszka powietrzna chroniąca kolana dla kierowcy - Przełożenie redukcyjne Dual-Range - System AUTO START/STOP - System hamowania mimo wciśniętego pedału gazu (Brake Override) - System kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS) - System wspomagania hamowania awaryjnego |
- System audio z 6,2" kolorowym wyświetlaczem, odtwarzaczem CD, USBx1 i 4 głośnikami - System audio z 6,2" kolorowym wyświetlaczem, odtwarzaczem CD, USBx1 i 4 głośnikami - Gniazdo AUX |
Co dostajemy dodatkowo w testowanej wersji?
- Lusterka zewnętrzne z wbudowanymi kierunkowskazami - Przyciemnione szyby tylne boczne i szyba tylna - Reflektory ksenonowe przednie ze spryskiwaczami - Relingi dachowe - Spojler dachowy | - Fotel kierowcy regulowany elektrycznie - Kierownica obszyta skórą - Kierownica z przyciskami sterowania systemem głośnomówiącym - Manetki zmiany biegów przy kierownicy - Tapicerka skórzana | - Reflektory włączane i wyłączane automatycznie - Wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu - Tempomat z przyciskami sterowania w kierownicy |
- Nawigacja z ekranem dotykowym (o wysokiej rozdzielczości) - System audio z 7" kolorowym wyświetlaczem, odtwarzaczem CD,USBx2 i 6 głośnikami - Uruchamianie silnika za naciśnięciem przycisku Start/Stop - Wyświetlacz wielofunkcyjny - System kluczyka elektronicznego Keyless Access |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1313 km |
Tagi: 2.0i, 2017, awd, crossover, crosstrek, lineartronic, subaru, Subaru, Test, wideo, xv
Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Audi
BMW
Citroën
Cupra
Dacia
DS
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
