Ford Explorer to średniej wielkości SUV dostępny na amerykańskim rynku. Co się więc stanie, gdy wprowadzimy taki model na rynek europejski? Cóż, krótko mówiąc… będzie to jeden z największych samochodów osobowych, a za sprawą mocarnego serca pod maską, również ten z gatunku dynamicznych.
Jest to również najdroższy seryjnie produkowany Ford, jaki kiedykolwiek oferowany był na Starym Kontynencie. Przy okazji, dzięki układowi hybrydowemu jest też… relatywnie ekologiczny. O ile w ogóle możemy tak powiedzieć o niespełna 2.5 tonowym, 5-metrowym SUVie. O wszystkich wadach i zaletach tego nowego SUVa opowie Wam Marcin w dzisiejszym teście.
Technikalia
| Serce: | 3.0 V6 EcoBoost - turbodoładowany, benzynowy + silnik elektryczny |
| Skrzynia biegów: | 10-stopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na wszystkie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 6, widlasty |
| Pojemność: | 2956 cm3 |
| Moc: | 457 KM (336 kW) przy 5750 obr./min |
| Moment obrotowy: | 825 Nm przy 2500 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 230 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 6 s |
| Spalanie (dane producenta): | 10,4 l/100 km Cykl mieszany benzyna |
| Wydychanie CO2 | 237 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny MacPhersona/wielodrążkowe niezależne |
| Rozmiar opon | 195/55 R16 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 5049 mm |
| Szeroki? | 2004 mm |
| Wysoki? | 1778 mm |
| Rozstaw osi: | 3025 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 7 |
| Ciężki? | 2466 kg |
| Ładowność: | 694 kg |
| Bagażnik: | 330 l / 650 l |
| Średnica zawracania: | 10,5 m |
| Pojemność baku (benzyna / bateria): | 68 l / 13 kWh |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 372 700 PLN (ST-Line) |
| Cena testowanej wersji: | 374 700 PLN (Platinum) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 375 600 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 722 km |
