Czym najlepiej wybrać się w długą trasę? Nie każdy tutaj głosowałby za samochodem, ale… co powiecie na auto, które jedzie jak pociąg, zapewnia komfort jak w klasie biznes, a do tego nie zrujnuje nam przy tym portfela?
Te cechy wydają się świetnie opisywać Lexusa GS 450h, który jednak może przekonać nie tylko długodystansowców. Dużo szerzej opowie Wam o nim Marcin w naszym najnowszym wideoteście.
Technikalia
| Serce: | 3.5 Hybrid - benzynowy wolnossący i elektryczny |
| Skrzynia biegów: | e-CVT - bezstopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na tylne koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 6, widlasty |
| Pojemność: | 3456 cm3 |
| Moc: | 345 KM (254 kW) przy 6000 obr./min |
| Moment obrotowy: | Ok 350 Nm przy 4800 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 250 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 5,9 s |
| Spalanie (dane producenta): Nasza średnia: | 6,6 / 5,4 / 6,2 l/100 km 9 / 8 / 9 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 145 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | double wishbone/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | przód 235/40/R19; tył 265/35/R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy km; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4880 mm |
| Szeroki? | 1840 mm |
| Wysoki? | 1455 mm |
| Rozstaw osi: | 2850 mm |
| Ile drzwi? | 4 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1390 kg |
| Ładowność: | 485 kg |
| Bagażnik: | 450 l |
| Średnica zawracania: | 10,2 m |
| Pojemność baku: | 66 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 281 900 zł (Elite) |
| Cena testowanej wersji: | 363 400 zł (F Sport) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 387 550 zł |
Co dostajemy w bazowej wersji?
- Wycieraczki przedniej szyby sterowane czujnikiem deszczu - Obręcze kół ze stopów lekkich 17”, dziewięcioramienne, 225/50 R17 - Światła do jazdy dziennej LED w kształcie grotów strzał - Przednie reflektory Bi-LED ze standardowymi kierunkowskazami - Lampy przeciwmgielne przednie LED - Tylne światła LED z kierunkowskazami tylnymi LED - Tylne lampy z systemem ostrzegania w przypadku gwałtownego hamowania | przeciwpyłkowym i z asystentem Climate Concierge - Automatyczny obieg wewnętrzny systemu klimatyzacji - 3-ramienna, skórzana kierownica - Elektryczna regulacja wysokości i wysunięcia kierownicy - Manetki do zmiany biegów na kierownicy - System ułatwionego wsiadania i wysiadania z pojazdu - Elektryczna regulacja foteli przednich - Lusterko wewnętrzne wsteczne elektrochromatyczne - Dodatkowy wyświetlacz informacyjny 4,2’’ w tablicy przyrządów - Tapicerka z tkaniny - Zegar analogowy z podświetleniem LED i korektą czasu na podstawie GPS - Skórzana gałka dźwigni zmiany biegów - Nakładki progowe z aluminium - 2 złącza 12V (z przodu i z tyłu samochodu) - Popielniczki w tylnych drzwiach bocznych - Oświetlenie wnętrza samochodu wykonane w technologii LED - Podświetlenie wnętrza samochodu Ambiente w technologii LED - Zaczepy do mocowania fotelika dziecięcego w systemie ISO FIX | - Tempomat (cruise control) - Kamera cofania z aktywnymi prowadnicami - Zapasowe koło dojazdowe - Czujnik zmierzchu z funkcją „follow me home” - Elektryczny hamulec postojowy (EPB) - System antypoślizgowy (ABS) - System stabilizacji toru jazdy (VSC) - Systemy kontroli trakcji (TRC) - Elektryczne wspomaganie kierownicy uzależnione od prędkości jazdy (EPS) - System wspomagania ruszania na wzniesieniu (HAC) - System elektronicznego wspomagania hamowania (ECB) - System ostrzegania o niskim ciśnieniu w oponach (TPWS) - Dwustopniowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera przedniego fotela - Dwukomorowa poduszka powietrzna dla pasażera przedniego fotela z możliwością deaktywacji - Poduszki powietrzne boczne w oparciach foteli przednich (poduszki typu TAP) - Boczne poduszki foteli tylnych - Boczne kurtyny powietrzne - Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy i pasażera przedniego fotela - Zamek centralny z podwójną blokadą - Alarm z lokalizacją GPS -System antykradzieżowy z syreną, immobilizerem i czujnikiem ruchu wewnątrz pojazdu |
- System audio: radio AM/FM z tunerem DAB, odtwarzacz CD/DVD, 12 głośników - Interfejs Remote Touch drugiej generacji do obsługi multimediów - Obsługa Bluetooth - Wejścia USB i AUX dla zewnętrznych urządzeń audio |
Co dostajemy dodatkowo w testowanej wersji?
- Zewnętrzny pakiet stylizacyjny F Sport - Tylny spojler F Sport na klapie bagażnika - Trójprojektorowe przednie reflektory LED L-Shape z systemem AHS i kierunkowskazami przednimi LED | - Elektryczna regulacja foteli przednich (16 kierunków dla fotela kierowcy +10 kierunków dla fotela pasażera ) z podparciem lędźwiowym (4 kierunki dla fotela kierowcy + 2 kierunków dla fotela pasażera) fotel kierowcy z pamięcią ustawień - Fotel kierowcy z możliwością elektrycznego wydłużenia siedziska - System inteligentny kluczyk: otwieranie i uruchamianie pojazdu bez użycia klucza - Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika - Podgrzewane fotele przednie - Wentylowane fotele przednie - Tapicerka ze skóry naturalnej - Drewniane elementy wykończenia wnętrza - Pakiet stylizacyjny F Sport (aluminiowe, perforowane nakładki pedałów, metaliczne wstawki, emblematy wersji) - Sportowa skórzana gałka dźwigni zmiany biegów F Sport - Nakładki progowe z aluminium, dedykowane dla wersji F Sport - Roleta tylnej szyby rozkładana elektrycznie - Rolety szyb bocznych w drzwiach tylnych - | - Selektor trybów jazdy: 4 tryby (Eco, Normal, Sport S, Sport S+) - Aktywny tempomat działający przy wszystkich prędkościach (all-speed ACC) - Czujniki parkowania (8 sztuk) - System ochrony przedzderzeniowej (PCS) - Asystent utrzymywania pasa ruchu (LKA) - System rozpoznawania znaków drogowych (TSR) - System wykrywający i ostrzegający o zmęczeniu kierowcy (Sway) - System adaptacyjnych świateł drogowych z możliwością selektywnego wyłączenia części wiązki światła (AHS) |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 4821 km |
Tagi: 2016, cvt, f sport, gs, gs 450h, gs450h, hybrid, hybryda, lexus, Lexus, lexus gs, lexus gs 450h, Test, wideo
Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Audi
BMW
Citroën
Cupra
Dacia
DS
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
YouTube: Project Automotive 
#Ford 
Podajecie moc sumaryczna 345km ale moment obrotowy tylko silnika spalinowego.Faktyczny sumaryczny moment obrotowy tego auta to grubo ponad 500nm,Ale ile?
Oficjalnie jest to właśnie około 350 niutonometrów dla całego układu.
Silnik elektryczny daje 275nm od zera czyli maxymalny moment obrotowy to 275+350 silnika spalinowego tj.625?Tak to nalezy chyba rozumiec.
Silnik elektryczny daje moment obrotowy od zera (działając dobrze głównie przy ruszaniu), natomiast spalina musi się wkręcić. Dlatego krzywe momentów się właściwie kompensują, przez co jest mniej więcej równym moment obrotowy w okolicach 320-330 niutków na całej skali.
Tyle że są to informacje mało oficjalne, hybrydy Lexusa są niesamowicie trudne do hamowania na jakichkolwiek rolkach, więc nie da się w jakikolwiek powtarzalny sposób zmierzyć ile tam siedzi pod maską dokładnie.