Hybrydy? Można powiedzieć, że to już normalność. Z uwagi na redukcję emisji spalin i nowe, wyśrubowane normy, praktycznie każdy producent musi mieć taki model. To nie tylko trendy, ale po prostu konieczność.

Analizując dane Skody Superb iV, nietrudno o zwątpienie. Blisko pięciometrowe nadwozie kombi, masa na poziomie 1800 kg i silnik o pojemności…. 1.4 litra? Brzmi jak żart, ale spokojnie – na pomoc przychodzi tu jednostka elektryczna, która sprawia, że moc systemowa tego tandemu wynosi 218 koni mechanicznych. A to już całkiem nieźle. Budzący nadzieje jest też deklarowany zasięg i średnie zużycie paliwa.

Nasuwa się kilka pytań: jak to wszystko sprawdza się w praktyce? Czy (i kiedy) warto rozważyć taką wersję? A może po prostu lepiej pozostać przy mocnym 2.0 TSI? O tym, jak wygląda życie z hybrydą typu plug-in opowie Wam w nowym teście Marcin.

Kilometrówka

Tagi: combi, kombi, segment D, skoda, skoda superb, skoda superb combi, skoda superb hybrid test, skoda superb hybryda test, skoda superb iv test, skoda superb iv test pl, skoda superb plug-in, skoda superb test pl, skoda-test, superb, superb 2020, superb 2020 iv, superb 2020 test pl, superb iv 2020, superb iv dane techniczne, superb iv jazda próba, superb iv opinia, superb iv pojemność bagażnika, superb iv review, superb iv test, superb iv test pl, superb plug-in hybrid, superb test pl