Tegoroczny weekend majowy spędziliśmy jak większość ludzi – rekreacyjnie. W teorii wszystko wyglądało bardzo standardowo: wzięliśmy pojemnego kompakta i pojechaliśmy nim w góry. W rzeczywistości było jednak o wiele ciekawiej…
Zapoznaliśmy się z siódmą generacją Volkswagena Golfa, ale nie była to jego zwykła odmiana. Dostaliśmy kluczyki do legendy segmentu hot-hatchy, czyli wersji oznaczonej symbolem GTI. Te trzy litery powinny podziałać na wyobraźnię każdego fana motoryzacji.
Reasumując: do naszej dyspozycji był niezwykły samochód i piękne okoliczności przyrody. Bywają gorsze dni, czyż nie? Oto co z tego wyszło.
Materiał powstał w ramach współpracy z portalem ExoticCars.pl. Tam przeczytacie też TEKST.
Nudne technikalia
| Serce: | 2.0 TSI |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa automatyczna DSG |
| Napęd: | przód |
| Liczba cylindrów: | 4 |
| Pojemność: | 1984 cm3 |
| Moc: | 230 KM (169 kW), przy 4700-6200 obr./min |
| Moment: | 350 Nm przy 2500-4400 obr./min |
| Kiedy się szafa zamyka?: | 246 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 6,4 s |
| Spalanie (dane producenta - miasto/trasa/średnie) | 8.1 / 5.4 / 6.4 |
| Wydychanie CO2 | 149 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny MacPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 225/40 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi: | 4268 mm |
| Szeroki: | 1799 mm |
| Wysoki: | 1442 mm |
| Rozstaw osi: | 2637 mm |
| Ile drzwi?: | 5 |
| Ile miejsc?: | 5 |
| Ciężkie to?: | 1402 kg |
| A dużo wejdzie?: | 531 kg |
| No to dużo wejdzie czy nie?: | 380 l |
| Średnica zawracania: | 10,9 m |
| Pojemność baku: | 50 l |
A ile to kosztuje?
| Wersja goła: | 62 590 PLN (1.2 TSI Trendline) |
| Cena bazowa naszego egzemplarza: | 114 190 PLN (GTI Performance) |
| Testowany egzemplarz: | 147 700 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 2067 km |
