To auto, którego pewnie wielu w ofercie Toyoty raczej się nie spodziewało. Nie chodzi o samego hybrydowego crossovera, ale o sposób, w jaki tę ideę zinterpretowano, mocno zrywający z konserwatywnym wizerunkiem marki. C-HR okazał się błyskawicznym sukcesem, choć powodów jego dobrej sprzedaży jest więcej.
C-HR mocno zwraca na siebie uwagę, co już jest kluczowe w kwestii jego popularności. Poza postępowym designem skrywa w sobie także interesujący napęd, choć dobrze wiemy, że nawet dwa tak mocne argumenty to jeszcze za mało, by Toyocie od razu wystawić laurkę. W naszym najnowszym teście postaraliśmy się sprawdzić ten model pod jeszcze kilkoma aspektami i tym samym zrozumieć jego fenomen.
Technikalia
| Serce: | 1.8 Hybrid - benzynowy wolnossący i elektryczny |
| Skrzynia biegów: | e-CVT - bezstopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1798 cm3 |
| Moc: | 122 KM (90 kW) przy 5200 obr./min |
| Moment obrotowy: | 142 Nm przy 3600 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 170 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 11,0 s |
| Spalanie (dane producenta): | 3,3 / 3,8 / 3,6 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 82 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/podwójne wahacze |
| Rozmiar opon | 225/50 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy kilometrów; na układ hybrydowy: 5 lat/100 tysięcy kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4360 mm |
| Szeroki? | 1795 mm |
| Wysoki? | 1555 mm |
| Rozstaw osi: | 2640 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1380 - 1460 kg |
| Ładowność: | 480 kg |
| Bagażnik: | 377 l |
| Średnica zawracania: | 11,6 m |
| Pojemność baku: | 43 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 91 900 PLN (Premium 1.2 Turbo 6M/T) |
| Cena testowanej wersji: | 113 900 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 142 809 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 980 km |
