Najnowszą generację Renault Captura mieliśmy okazję już sprawdzić blisko rok temu – zaraz po jego rynkowej premierze. Uznaliśmy wtedy, że to model, który względem poprzednika wykonał ogromny skok i z miejsca stał się jednym z głównych graczy w segmencie crossoverów.
Nasze zastrzeżenia skupiały się wokół jednostki napędowej – motor TCe 100 dobrze sprawdzał się w mieście, ale już na trasie było średnio. Dzisiaj zapraszamy Was na test odmiany droższej, ale bardziej uniwersalnej. Pod maską mamy tu silnik 1.33 o mocy 130 KM, który połączono z dwusprzęgłowym automatem EDC. Nie mogliśmy odmówić sobie wycieczki – Capturem w góry pojechał Marcin i opowie o nim w pięciu testowych punktach.
Technikalia
| Serce: | TCe 130 FAP - benzynowy, turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | EDC - 7-stopniowa, automatyczna, dwusprzęgłowa |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1332 cm3 |
| Moc: | 130 KM (96 kW) przy 5000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 240 Nm przy 1600 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 193 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 9,6 s |
| Spalanie (dane producenta): | 6,3 l/100 km średnie |
| Wydychanie CO2 | 141-145 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/bębnowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 215/55 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4227 mm |
| Szeroki? | 1797 mm |
| Wysoki? | 1576 mm |
| Rozstaw osi: | 2639 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1381 kg |
| Ładowność: | 557 kg |
| Bagażnik: | 422-536 l |
| Średnica zawracania: | 11,1 m |
| Pojemność baku: | 48 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 68 400 PLN (TCe 100 Zen) |
| Cena testowanej wersji: | 93 400 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | ok. 112 000 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1191 km |
