Chciałoby się powiedzieć – przyszłość jest tutaj. Auto w pełni elektryczne, ładowane z gniazdka, nieemitujące żadnych spalin, przyjazne dla środowiska i portfela. Tak wygląda beztroska teoria – a jak jest w rzeczywistości?
Rzeczywisty zasięg, realne koszty utrzymania, wrażenia z jazdy, funkcjonalność i poszukiwanie sensu – te wszystkie tematy w swoim merytorycznym teście Nissana LEAFa zawarł Marcin.
Technikalia
| Serce: | EM57 30 kWh - elektryczny |
| Skrzynia biegów: | automatyczna, bezstopniowa |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | - |
| Pojemność: | - |
| Moc: | 109 KM (80 kW) przy 3008 - 10 000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 254 Nm przy 0-3008 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 144 km/h |
| Sprint 0-100km/h (dane producenta): Zmierzone: | 11,5 s 10 s |
| Pobór energii elektrycznej (dane producenta): Uśrednione nasze spalanie: Zasięg (dane producenta): Zasięg (nasze pomiary): | 150 Wh/km 100-120 Wh/km (10-12 kWh / 100 km) 195-250 km (w zależności od trybu jazdy) 180-230 km (j.w.) |
| Wydychanie CO2 | 0 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 215/50 R17 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata lub 100 000 km; perforacyjna: 12 lat; na lakier: 3 lata.; 5 lat lub 100 000 km na elementy napędu elektrycznego; 8 lat lub 160 000 km gwarancji na pojemność baterii |
Jak duże?
| Długi? | 4445 mm |
| Szeroki? | 1770 mm |
| Wysoki? | 1550 mm |
| Rozstaw osi: | 2700 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1498 kg |
| Ładowność: | 395 kg |
| Bagażnik: | 370 (max. 720) l |
| Średnica zawracania: | 10,4 m |
| Pojemność baterii: | 30 kWh, 48 modułów |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 128 000 PLN (24 kWh Visia) |
| Cena testowanego egzemplarza: | 158 250 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 680 km |
