Nissan Juke numer dwa – choć nadal charakterystyczny, to jednak nieco wygładzony względem poprzednika, do tego lepiej wykonany… i notujący porażkę sprzedażową?
Statystyki są nieubłagane. Pierwsza generacja była prawdziwym hitem, bo swego czasu miała kilkudziesięcioprocentowy udział w rynku miejskich crossoverów w Europie, natomiast wynik aktualnego modelu kręci się w okolicach 3-4%. Oczywiście, konkurencji jest w tej chwili bardzo dużo, ale pewnym zarzutem mogła być obecność tylko jednej wersji silnikowej. Teraz się to zmienia, bo do gamy dołączył wariant hybrydowy – i właśnie takiego Nissana zaprezentuje Wam dziś Maciek.
Technikalia
| Serce: | Hybrid 143 - benzynowy, wolnossący + motor elektryczny |
| Skrzynia biegów: | Smart Multi Model Hybrid - automatyczna |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1598 cm3 |
| Moc (systemowa): | 143 KM (105 kW) przy 5600 obr./min |
| Moment obrotowy: | 148 Nm przy 3600 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 166 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10,1 s |
| Spalanie (dane producenta): | 5,9-6,1 / 4,4-4,6 / 5,0-5,2 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 114-117 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/belka skrętna |
| Rozmiar opon | 225/45 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lat lub 100 tys. kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4210 mm |
| Szeroki? | 1800 mm |
| Wysoki? | 1595 mm |
| Rozstaw osi: | 2636 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1325 kg |
| Ładowność: | 400 kg |
| Bagażnik: | 354 l |
| Średnica zawracania: | 10,57 m |
| Pojemność baku: | 46 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 102 070 PLN (DIG-T 114 KM 6MT Acenta) |
| Cena testowanej wersji: | 145 270 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | ok. 155 000 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1320 km |
