Segment E to terytorium niezwykle ważne dla takiego producenta jak Mercedes. I jakież inne auto możnaby podać za wzorowe dla tej klasy jak nie model dzielący z nią nawet wyróżniającą literę?
Nie oznacza to jednak, że E-klasa miała łatwo – to segment, w którym warunki stawiają klienci wymagający, z dość obszernym portfelem, ale także zazwyczaj konserwatywni. Nie ulega wątpliwości, że w tę ostatnią cechę nowa limuzyna ze Stuttgartu wpisuje się idealnie, a zdaniem niektórych nawet zbyt mocno. Nowa E-klasa jednak najbardziej zmieniła się w środku. W pierwszym kontakcie z nowym Mercedesem W213 sprawdzamy, czy ta ukryta rewolucja wystarczy, by prześcignąć najgroźniejszą konkurencję.
Technikalia
| Serce: | 220d - wysokoprężny, turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | 9-stopniowa, automatyczna 9G-TRONIC |
| Napęd: | na tylne koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1950 cm3 |
| Moc: | 194 KM (143 kW), przy 3800 obr./min |
| Moment obrotowy: | 400 Nm przy 1600-2800 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 240 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 7,3 s |
| Spalanie (dane producenta): | 4,7 / 4,1 / 4,3 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 112 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | wielowahaczowe/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | P: 245/40 R19, T: 275/35 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; perforacyjna: 12 lat; na lakier: 3 lata |
Jak duże?
| Długi? | 4923 mm |
| Szeroki? | 2065 mm |
| Wysoki? | 1468 mm |
| Rozstaw osi: | 2939 mm |
| Ile drzwi? | 4 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1680 kg |
| Ładowność: | 640 kg |
| Bagażnik: | 540 l |
| Średnica zawracania: | 11,60 m |
| Pojemność baku: | 50 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 190 000 PLN (E 200) |
| Cena bazowa testowanego egzemplarza: | 195 500 PLN (E 220d) |
| Testowany egzemplarz: | 252 931 PLN |
