Mazda często przypomina nam o swojej własnej filozofii i choć pewnie mało kto potrafi zrozumieć (czy nawet w ogóle spamiętać) japońskie słowa za nią odpowiadające, to jednak wiemy, że coś jest na rzeczy. Indywidualizm to bardzo ważna cecha w tak zaciętej klasie SUVów.
Tu marka od pewnego czasu ma naprawdę mocnego gracza. CX-5 to model poważany przez klientów i przy okazji modernizacji Mazda zdecydowała się na wariant bezpieczny – ewolucyjny charakter zmian. O tym, czy to właściwa droga na wysokie miejsca na listach sprzedaży opowie dziś Wiktor w teście odmiany z najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym.
Technikalia
| Serce: | 2.2 SKYACTIV-D - wysokoprężny, podwójnie turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | automatyczna, 6-biegowa |
| Napęd: | na cztery koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 2191 cm3 |
| Moc: | 175 KM (129 kW) przy 4500 obr./min |
| Moment obrotowy: | 420 Nm przy 2000 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 206 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 9,5 s |
| Spalanie (dane producenta): | 5,8 / 5,3 / 6,7 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 152 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 225/55 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4550 mm |
| Szeroki? | 1840 mm |
| Wysoki? | 1680 mm |
| Rozstaw osi: | 2700 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1535 kg |
| Ładowność: | 608 kg |
| Bagażnik: | 506 l (max. 1620 l) |
| Średnica zawracania: | 12 m |
| Pojemność baku: | 58 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 95 900 PLN (2.0 SKY-G 165 KM 6MT 4×2 SkyGO) |
| Cena testowanej wersji: | 166 900 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | około 173 600 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1301 km |
