Jednym z modeli, które mają największy wpływ na dobrą aklimatyzację Lexusa na światowych rynkach jest w ostatnich latach NX. W Polsce to najlepiej sprzedające się auto z charakterystycznym „L” na masce, choć rywalizacja w segmencie premium jest mocno zacięta.
Lexus ma jednak kilka cech, którymi wyróżnia się na tle konkurencji. Wygląda spektakularnie, potrafi być naprawdę luksusowy i nie znajdziemy w nim silnika wysokoprężnego. Czy klekot diesla warto zamienić na wycie charakterystyczne dla przekładni CVT? Lexusem NX300h jeździł Wiktor, o czym opowiada w nowym teście.
Technikalia
| Serce: | 2.5 Hybrid - benzynowy wolnossący i elektryczny |
| Skrzynia biegów: | e-CVT - bezstopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na cztery koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 2494 cm3 |
| Moc: | 197 KM (145 kW) przy 5700 obr./min |
| Moment obrotowy: | 210 Nm przy 4200-4400 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 180 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 9,2 s |
| Spalanie (dane producenta): | 5,1 - 5,4 / 5,0 - 5,2 / 5,1 - 5,3 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 117 - 123 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/podwójne wahacze |
| Rozmiar opon | 235/55 R18 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata/100 tysięcy kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4630 mm |
| Szeroki? | 2130 mm |
| Wysoki? | 1645 mm |
| Rozstaw osi: | 2660 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1905 kg |
| Ładowność: | 490 kg |
| Bagażnik: | 555 l |
| Średnica zawracania: | 12 m |
| Pojemność baku: | 56 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 159 000 PLN (NX 200t Elite) |
| Cena testowanej wersji: | 266 100 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 303 670 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 1968 km |
Możliwość komentowania została wyłączona.