„Przyszłość jest teraz” – to była nasza pierwsza myśl, gdy na redakcyjnym parkingu postawiliśmy to auto. Stylistyka Hyundaia IONIQ 5 robi na żywo piorunujące wrażenie.
Mamy tu sylwetkę z mnóstwem smaczków, jak choćby pełne pikseli światła, a do tego wymiary, których zdjęcia zupełnie nie oddają. I choć Hyundai nazywa to auto SUVem, to w rzeczywistości taki 120-procentowy kompakt. A jak jeździ? Cóż, to może być jeden z naszych ulubionych elektryków… na test zaprasza Marcin.
Technikalia
| Serce: | 77 kWh - silnik elektryczny |
| Skrzynia biegów: | automatyczna, bezstopniowa |
| Napęd: | na cztery koła |
| Pojemność baterii: | 77 kWh |
| Moc: | 325 KM (239 kW) |
| Moment obrotowy: | 605 Nm |
| Prędkość maksymalna: | 185 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 5,1 s |
| Pobór energii elektrycznej, zasięg WLTP (dane producenta): | 17,9-19,1 kWh/100 km, 454-481 km (cykl mieszany) |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 255/45 R20 |
| Gwarancja | mechaniczna: 5 lat; na lakier: 5 lat; perforacyjna: 12 lat; na baterie: 8 lat/160 000 km |
Jak duże?
| Długi? | 4635 mm |
| Szeroki? | 1890 mm |
| Wysoki? | 1605 mm |
| Rozstaw osi: | 3000 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 2045 kg |
| Ładowność: | 515 kg |
| Bagażnik: | 527 l (tył) 24 l (przód) |
| Średnica zawracania: | 12 m |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 219 900 PLN (IONIQ 5 58 kWh 2WD 170 KM) |
| Cena testowanej wersji: | 314 900 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 334 400 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 391 km |
