Każda marka ma swój sposób, by uczynić oferowanego przez siebie SUVa interesującym na tle licznej i różnorodnej konkurencji. Jedni poświęcają dużo uwagi stylistyce, inni celują w ciekawe rozwiązania technologiczne, zaś jeszcze inni postawią na funkcjonalność. W przypadku Hondy CR-V wydaje się nam, że Japończycy chcieli zrobić wszystkiego po trochu. Czy się udało?
Po kolei – stylistyka? Są dużo ostrzejsze rysy, obok których trudno przejść obojętnie. Technologia? Jest silnik, który chwaliliśmy w teście Civica. Funkcjonalność? Nie ma do czego się przyczepić. To powinien być więc murowany sukces, ale jak znamy rynek – wcale nie będzie tak łatwo. Nową Hondę CR-V przedstawi Wam Maciek.
Technikalia
| Serce: | 1.5 VTEC Turbo - benzynowy, turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | CVT - bezstopniowa, automatyczna |
| Napęd: | na cztery koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 1498 cm3 |
| Moc: | 193 KM (142 kW) przy 5600 obr./min |
| Moment obrotowy: | 243 Nm przy 2000-5000 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 200 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 10 s |
| Spalanie (dane producenta): | 11,7 / 7,5 / 8,9 l/100 km Miasto / trasa / średnie |
| Wydychanie CO2 | 162 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe |
| Rozmiar opon | 235/55 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 3 lata lub 100 tys. kilometrów; na lakier: 3 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4600 mm |
| Szeroki? | 1855 mm |
| Wysoki? | 1689 mm |
| Rozstaw osi: | 2662 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1598-1705 kg |
| Ładowność: | 645-752 kg |
| Bagażnik: | 561 l |
| Średnica zawracania: | 11,4 m |
| Pojemność baku: | 57 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 114 400 PLN (1.5 VTEC Turbo 173 KM 2WD MT Comfort) |
| Cena testowanej wersji: | 179 000 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 192 899 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 2106 km |
