W segmencie hot hatchy ważne jest, aby się czymś wyróżnić. Honda Civic Type R ma w sobie piekielną ostrość, Hyundai i30 N świetnie brzmi, zaś Audi S3 to dobry kompan na co dzień. Ford Focus ST do tej pory był dobry w każdej z tych rzeczy, ale w poprzednich testach zauważaliśmy, że brakuje mu właśnie tego czynnika „X” – czegoś, co sprawi, że go pokochamy.
Teraz ma szansę się to zmienić. Zapraszamy na przejażdżkę Fordem Focusem ST Performance – autem wyposażonym w specjalny pakiet, który czyni z niego „torową broń”. Dostajemy tu tarcze hamulcowe o średnicy 363 mm z przodu, gwintowane zawieszenie i wyczynowe opony Pirelli P-Zero Corsa. Efekt? Włączcie test Marcina.
Technikalia
| Serce: | 2.3 EcoBoost - benzynowy, turbodoładowany |
| Skrzynia biegów: | 6-stopniowa, manualna |
| Napęd: | na przednie koła |
| Liczba i układ cylindrów: | 4, rzędowy |
| Pojemność: | 2261 cm3 |
| Moc: | 280 KM (206 kW) przy 5500 obr./min |
| Moment obrotowy: | 420 Nm przy 3000-4000 obr./min |
| Prędkość maksymalna: | 250 km/h |
| Sprint 0-100km/h | 5,8 s |
| Spalanie (dane producenta): | 8,0-8,1 l/100 km średnie |
| Wydychanie CO2 | 183-185 g/km |
| Hamulce (przód/tył) | tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane |
| Struktura zawieszenia (przód/tył) | kolumny McPhersona/wielowahaczowe - gwintowane KW |
| Rozmiar opon | 235/35 R19 |
| Gwarancja | mechaniczna: 2 lata; na lakier: 2 lata; perforacyjna: 12 lat |
Jak duże?
| Długi? | 4382 mm |
| Szeroki? | 1848 mm |
| Wysoki? | 1452 mm |
| Rozstaw osi: | 2700 mm |
| Ile drzwi? | 5 |
| Ile miejsc? | 5 |
| Ciężki? | 1529 kg |
| Ładowność: | 511 kg |
| Bagażnik: | 341 l |
| Średnica zawracania: | 10,7 m |
| Pojemność baku: | 52 l |
A ile to kosztuje?
| Cena bazowa: | 180 280 PLN (ST X) |
| Cena testowanej wersji: | 180 280 PLN |
| Cena testowanego egzemplarza: | 211 780 PLN |
Kilometrówka
| Ile przejechaliśmy? | 473 km |
